| ■みけっぴの保有バイク履歴一覧（１５台６メーカー８排気量） | |||
 1：NSR250R [HONDA] |
 2：RF400R [SUZUKI] |
 3：ZEPHER750 [KAWASAKI] |
 4：AXIS90 [YAMAHA] |
 5：VECSTER125 [SUZUKI] |
 6：MONKEYBAJA [HONDA] |
 7：DIOFIT [HONDA] |
 8：GN125 [SUZUKI] |
 9：RG125Γ [SUZUKI] |
 10：スーパーカブ50 [HONDA] |
 11：CBR400RR [HONDA] |
 12：SAXONvoyager500 [MZ] |
 13：MAXAM250 [YAMAHA] |
 14：GIXXER150 [SUZUKI] |
 15：RACING150FI [KIMCO} |
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| ■みけっぴの保有クルマ履歴一覧（１１台６メーカー６排気量） | |||
 1：セレナ[NISSAN] |
 2：タウンエース [TOYOTA] |
 3：バモス [HONDA] |
 4：トゥデイ [HONDA] |
 5：ソリオ[SUZUKI] |
 6：E-Lite[ロータスRV] |
 7：アルト[SUZUKI] |
 8：エッセ[DAIHATSU] |
 9：ラティオ[NISSAN] |
 10：デイズルークス[NISSAN] |
 11：207cc[プジョー] |
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| ■みけっぴの保有バイクインプレッション | |||
1：NSR250R [HONDA] 142kg/45ps/3.3kg-m 水冷2スト2気筒 曲がる：５ 加速：４ 1995.1-1996.12 |
乾燥重量142kgで45psなので非常に面白い。加速、減速、コーナーリングのどれ をとっても満足できる１台だった。ウイリーもしやすく、Uターンも自由自在。 ２ストなのにピーキー特性も少しなので、この１台で腕を磨くことができた。 １速で時速６０ｋｍ、２速で１００ｋｍ、そこからは流す感じである。常にフル加速、 フルバンク。走るために峠に行く、そんなバイクだ。こいつで西日本１周した。 １８０ｋｍ付近では６速より５速の方がトルクの山にかかるため速い。 サイレンサーはスコーピオンに替えた。当時、９０年式を９５年に２８万円で 通販購入した。ただ、スピード違反で捕まる可能性も高く、１発免停に なってしまい手放した。 |
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2：RF400R [SUZUKI] 172kg/53ps/3.8kg-m 水冷4スト4気筒 曲がる：４ 加速：３ 1996.12-1998.1 |
車体の見た目が大型バイク並にでかく、大きさに憧れて購入した１台。重量が 軽めで思いのほかよく走る。北海道に友達６人でツーリング行った時も免取の 友達を後ろに乗せていたが車体もしっかり安定し安心できるバイクであった。 ミッションが弱く、NSRの時のように激しいエンブレを多用していたら、２速が 潰れてなくなってしまった。 大型免許を取ったら当然乗りたくなったため買い替えた。本当はこいつの ９００ｃｃに乗るのに憧れていた。加速も鈍行であるが規制後の４００ｃｃに 比べたら断然速いだろう。 |
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3：ZEPHER750 [KAWASAKI] 200kg/69ps/5.5kg-m 空冷4スト4気筒 曲がる：３ 加速：４ 1998.1-2000.3 |
低回転域のトルクに寄っているので、パワーない割にはゼロ加速が速い。 でもネイキッドだけあって、風圧がすごく１６０ｋｍになるとタンクバッグが 飛んで行ったり、安心して走れない。 マフラーはデビル管に替え、タンクをラメ塗装したらヤン車チックになって しまった。おかげでゲーセンに止めていたら、メットホルダーに掛けといた フルフェイスにタバコの吸い殻を入れられ燃やされた。どこどいつや～っ！ スタイルはレーサーレプリカが好きだが、こいつは重厚な造りで所有満足度は 高かった。今でもゼファー１１００に乗りたいが高嶺の花になってしまった。 |
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4：AXIS90 [YAMAHA] 73kg/8.5ps/0.89kg-m 空冷2スト単気筒 曲がる：１ 加速：１ 2000.3-2001.1 |
２ストなのにあまりにも物足りない。２人乗りで登坂を走ると急激に失速する。 敦賀に抜ける峠では上りで初のオーバーヒートして止まってしまった。 社会人１年目の時に通勤用に乗り換えたバイクであった。 気に入ったのはメットインということだけ。でもスクーターはメットインが当たり前 なので、取柄が見当たらない。多分、カスタムしたNS-1の方が速いだろう。 ゼファー７５０ｃｃをレッドバロンで下取りに出して、費用なしでこのバイクに 乗り換えた。前の厳ついバイクで会社には行けないもんね。 |
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5：VECSTER125 [SUZUKI] 104kg/12ps/1.2kg-m 空冷4スト単気筒 曲がる：２ 加速：２ 2001.1-2004.3 |
前のバイクに比べたら雲泥の差。最高速９０ｋｍで実用的である。マフラーは スーパートラップに替えて爆音仕様にした。二人乗りでも失速することはなく、 幹線道路以外は満足できる１台である。 街乗りならよいがツーリングでは不満だ。１２５ｃｃ以下にまともな走りを求めても 意味がない。 ヴェクスター１５０ｃｃ版やアヴェニス１５０ｃｃが14ps1.4kg-mで羨ましがったものだ。 下取りでディオフィットと交換した。 |
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6：MONKEYBAJA [HONDA] 55kg/3.1ps/0.32kg-m 空冷4スト単気筒 曲がる：１ 加速：１ 2003.1-2004.12 |
遊び用に購入したバイクで大阪で現状渡し９万円で購入した。ドラムブレーキを ばらしたり、オイル交換したり勉強になった １台であった。ボアアップしたら楽しめたのかもしれないが、あまりにも遅いため、 そんな気にならなかった。やはり自分には最低限１２５ｃｃくらいでないと、 バイクという感じがしない。小中学生には良いおもちゃになると思うが、 乗り物というよりはプラモデルですな。１００万円くらいかけれるなら面白い趣味 なのだが。最後は廃品業者に引き取りに来てもらった。最高速は５０ｋｍくらいだ。 |
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7：DIOFIT [HONDA] 62kg/5.6ps/0.66kg-m 空冷2スト単気筒 曲がる：１ 加速：１ 2004.3-2005.2 |
なんじゃこりは。。。２ストなので６０ｋｍは出るが魔法のじゅうたんのようで逆に怖い。 見た目も完全におばちゃんバイクである。リアボックスを付けて実用性を求めたが、 楽しさゼロなので結局は車に乗り、不動車になってしまった。 フロントカウルの中に蜂が巣を作り、ハンドルの隙間から次々に蜂が出てくる始末。 アムロ、行きま～すと空耳が聞こえてくる。こりゃダメだ。 目的を持って、バイクを買いましょう。最高速は時速６０ｋｍ。 |
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8：GN125 [SUZUKI] 108kg/13ps/1.0kg-m 空冷4スト単気筒 曲がる：２ 加速：２ 2005.2-2006.8 |
中国製もバイクで実用性はあるものの、どこのバイク屋も見てくれない。オイル交換 ですら断られる始末。最高速は時速９５ｋｍ。 トラクションかけるとすぐに後輪が滑るので、洗い運転はできないが、 峠でも素人の ２５０ｃｃや４００ｃｃをカモれる。のは腕が良いからか。。。 やっぱりマニュアルミッション車は面白い。 ただ、加速等、あまりにも遅いので、車にバカにされる。攻めるためのバイクではなく、 トコトコゆっくり走る実用車である。であれば、スクーターの方が良いような気もする が、中途半端だ。 |
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9：RG125Γ [SUZUKI] 123kg/22ps/1.7kg-m 空冷2スト単気筒 曲がる：５ 加速：３ 2006.9-2007.01 |
素晴らしいの一言。小型自動二輪最強である。１２５ｃｃなのに最高速１３５ｋｍで 加速感もまあまあ。タイトな峠にマッチしている。このバイクも理由なく走りに 行きたくなる楽しさ。それなりにピーキーなのでズボラな運転はできないが、 高速道路を走らないのであればこれで十分だ。 昔、このバイクの２００ｃｃ版があったが、２５０ｃｃガンマがあるのにマニアックな１台と、 憧れたものだ。このバイクに勝てる行動走れる１２５ｃｃバイクは国産ではなく、 アプリリアのRS125くらいだった。タンクの錆がキャブに流れ、アクセルの 開閉関係なしに全開になったり、とても走れない状態になりオダブツ。 |
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10：スーパーカブ50 [HONDA] 79kg/4.0ps/0.48kg-m 空冷4スト単気筒 曲がる：１ 加速：１ 2007.6-2010.11 |
自分の父親が購入して乗っていたバイク。ただ、ハッスルして転倒時に鎖骨を折り、 乗らなくなったので、代わりに乗っていた。自宅前に止めていたら盗まれたのが最後。 警察に盗難届を出したが何もなく、反則金や罰金はしっかり取ってくるのに、 被害にあったときは警察は何もしてくれないので腹が立つ。 加害額－被害額が大きくマイナスなので、自分も善良な市民ということだ。 借り物を盗まれたのでEVバイクでも買って返すか。。。燃費以外は×。 長く乗るならタフだし良いのであろうが、走りが全くダメ。 ４速だが幻の５速に上げようとしてしまう。 |
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11：CBR400RR [HONDA] 163kg/53ps/3.6kg-m 水冷4スト4気筒 曲がる：４ 加速：４ 2011.6-2012.7 |
１台目のNSR乗っていた時、大学の親友がCBR400Rハリケーンの乗っていただ、 一緒に走っていた時に、右カーブを曲がり切れず逝ってしまった。 その系統を汲むバイク。400ccのレプリカはそこそこ速く、フル加速、フルバンクして 使いきれる楽しさが良い。スポーティに走るには少し重く、日本の峠では持て 余してしまう。タイトカーブはあまり得意ではなく、中高速コーナーならばっちりだ。 やっぱり４スト四気筒のサウンドは最高だ。楽しめるバイクであったが、 どうしてもサイドカーが欲しくなり手放してしまった。 |
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12：SAXONvoyager500 [MZ] 373kg/34ps/3.6kg-m 空冷4スト単気筒 曲がる：２ 加速：２ 2011.7-2013.6 |
バイクとして乗ってはいけない。サイドカーはバイクとは似て非なる乗り物だ。 加速時は側車側に曲がり、減速時には側車と反対側に曲がる。コケることはないが、 側車側にタイトに曲がると側車が浮いて転倒しそうになる。不便な乗り物である。 その運転の難しさが逆に面白い。今は亡きドイツMZ社の サクソンボイジャー５００は５００ｃｃで３人乗りが可能である。 息子２人といろんな所に出かけて、そういう意味では非常に楽しい乗り物だった。 車検が高額で通せないので、京都のサッシュで売ったが１万円にしかならなかった。 翌週には６０万円で売られていた。がびょ～んっ！ |
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13：MAXAM250 [YAMAHA] 201kg/20ps/2.2kg-m 水冷4スト単気筒 曲がる：１ 加速：2 2015.8-2022.11 |
最高速は平地で時速１２８ｋｍ。ホイールベースが長く、なんとゴールドウイングと 同じである。安定感があり、シートの形状もしっかりしていて二人乗りのための バイクといっても過言ではない。結局、今までのバイクの中で最も長く乗った １台である。最後は時速４０ｋｍを越えると異音がするようになり、バイク屋に 行ってもばらさないと分からないとのことでバイク王に売り飛ばした。 現金１万円＋クオカード１万円の２万円で売れた。悲し～。 走りの方はスクーターに期待はないので、実用車として充分であった。 ゆったり遠出するにはベストマッチだ。 |
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14：GIXXER150 [SUZUKI] 135kg/14ps/1.4kg-m 空冷4スト単気筒 曲がる：3 加速：2 2022.12-2023.08 |
最高速は時速１１０ｋｍ。マフラーは武川のテーパーコーンマフラー。８３ｄｂと 静かめであるが、小排気量単気筒らしいトコトコ感のある小気味良い鼓動や音が 素晴らしい。マニュアルミッションなので楽しいし、 ２人乗りでも何とか実用的に走れる。燃費おばけのバイクなので、遠出に相応しい。 バイクナビとリアキャリアも付けたので、走りまくりたい。 ただ、二人乗り時は高回転でクラッチミートしないと、もたもたしてしまう。 やはり125ccの延長上という感じは否めない。 キャンペーンでコミコミ２９万円、マフラー付きだったのでお得感もあり、 コスパ的に満足している。 8/27に敦賀27号線の西山バイパス付近のトンネルを最高速で走っていたらストール。 レッカーで近くのバイク屋に言ったら、エンジンが焼き付いているとのことでご臨終。 中古で買って８カ月ほどで終了。車も合わせ歴代最短の寿命であった。あ～ほ～！ |
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 15：RACING150FI [KIMCO] 113.5kg/13.8ps/1.3kg-m 空冷4スト単気筒 曲がる：2 加速：2 2023.09-現行 |
納車の６日後、二人乗り初で福井県まで往復２００ｋｍの釣行ツーリングで異常発覚！ きつめの登坂では時速４５ｋｍまでしか出ず、車の流れについていけない。平地でも 最高速が時速７５ｋｍでカブ１１０にもぶっちぎられてしまう。 あきらかにおかしいので帰りにバイクや寄ると、燃料ポンプが潰れているとのことで ２週間の入院。ウエイトローラーも割れていたりで５万円くらいの修理が必要だが、 保証期間内なのでセーフ。 ただいま退院待ち状態で、足は自転車。 |
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| ■みけっぴの保有バイクインプレッション | |||
１：セレナ[NISSAN] 2001.3-2001.9 ディーゼル車で燃費○ パワーはないがスタイル 結構気に入っていた。 エンジン焼きつき御臨終 フルタイム4WDディーゼル |
初めての車は京都の中古ショップで購入したセレナ。確か車体本体価格３８万円で 購入した。２列目シートが回転対座、補助席付きの８人乗りモデルですごく楽しい 車だった。底を擦って冷却水が盛れているのに気付かず走って、エンジンが 焼き付いて終了した。妻と２人で帰る時、前のエンジンからモクモクと白い煙が 上がりエンジン停止。JAFの人が来て、ラジエーターに水を入れたがそのとたんに 沸騰してクジラの潮吹きみたいになっていた。レッカー社で日産滋賀まで運び、 次の車の下取りにした。緑の液が漏れていたのを無視して走った結果、 むごいことになってしまった。反省～。 |
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２：タウンエース [TOYOTA] 2001.10-2002.12 セレナより室内広い。 安くて超買い得だった。 スタイルは最低。 コストパフォーマンス高い パートタイム4WDガソリン |
前のセレナより社内が広い印象を受けるが７人乗り。車体本体価格１９万円で購入した。 スカイルーフ仕様で後席の快適性は良かった。見た目はダサすぎ。 斜め迎えの家に突っ込んでいき、塀をなぎ倒しこいつも目玉親父になってしまった。 塀も弁償でしばらくはビニールテープでしのいだが、限界が来て次の車に乗り換えた。 確か、スイス料理で昼食の帰り道、自宅の車庫に左ミラーをかすってしまい、 慌てて踏んだペダルがブレーキでなく、アクセルだった。そのまま左迎えの家に 突っ込んだ。すごい音がしたらしく、近所の皆さんが出てきて恥ずかしかった。反省～。 |
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３：バモス [HONDA] 2003.1-2005.10 バイクも含め初めて新車 軽でも室内は十分広い クラッシュして御臨終 ローン残してパーだ パートタイム4WDガソリン |
初の新車。１５０万円くらいで全額ローン。４万円強を３年で返済。気が付けば今までの ３台が全て４WDだ。①納車時にメーターが動かずディーラーに戻る。 ②高速道路でエンジン止まり、インジェクションのコンピューター不備とのこと。 ③対向車のダンプが小石を飛ばしてフロントガラスが割れる。これら３点が購入後 ３カ月以内に起こりゲンナリ。コンパクトなのに荷室が広く気に入っていたが 最後は大事故クラッシュでオシャカとなった。敦賀釣行への行き道、雨の中、 右カーブでスリップし反対車線のガードレールに激突。そのまま回転し、 膝の寸前まで潰れた。ぶつかった瞬間、ハーネス類が空中を舞い上がるのが スローモーションで見え、死ぬかと思った。タイヤも向いてはいけない方向を向いていた。 ローン返済前に大破、反省～。 |
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４：トゥデイ [HONDA] 2005.10-2007.1 ついにここまで落ちた。 何も語る事はない。 ユーティリティ優れてい るがやはり狭い。遅い 我慢、貧。2WDガソリン |
ローン返済前に前の車が大破のため、お金もなく、ホンダディーラーにコミコミ３８万円で 見つけてもらった。狭いし、遅いし、貧な感じ～。気に入った愛車からの意図しない 乗り換えで、涙が出そうなほど情けなかった。 落ちぶれ感がすごかったが、今思えば、レベル相応だったのかもしれない。 でも結局は愛着も湧かず、乗り換えることになった。無事な状態で手放すことができ、 反省せずに済んだ。 |
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５：ソリオ[SUZUKI] 2007.1-2009.6 十分広いしかもコンパクト 前の車に比べたら天国 コーナーは不安定だが 1t未満で実用的で加速○ 2WDガソリン |
軽自動車から乗り換えるとコンパクトカーなのに広く感じる。ただ、1300ccとは 思えないくらい遅い。今思えば、街乗りの実用車としてはこれくらいが 丁度良いのだと思う。もっと年式古いソリオを車体本体価格３８万円で 購入したが納車前に事故車と分かり、新しい年式のこの車（価格５８万円）に同価格で 変更してくれた。ルーフボックスも買ってベビーバギーなど入れて使っていたが、 子供が病弱でホテルキャンセルが多発したため、キャンピングカーを買うことにした。 なので買い替え。この車も無事に終わりを迎えることができた。 |
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６：E-Lite[ロータスRV] 2009.6-2019.6 コンパクトな7人乗りキャ ンピングカーで大人4人 が寝れる。走りは駄目 だが快適でリッチ気分。 前列3人。2WDガソリン |
子供たちと遠出するには非常に楽しい車。子供が小さいうちに無理して買って 正解である。楽しい思い出がいっぱいできた。関東のフジカーズで車体本体価格 ２１８万円で購入した。ソリオを２０万円で下取りして、１９８万円だ。 乗って２年目で高速道路にて大型トラックと挟まれ、走行中に地面が見えるほど 潰れたが板金で直した。１０年ほど楽しんでプジョーの下取り１０万円になった。 二階部分がベッドになっており１階部分と２＋２人が快適に寝れる。 友達と７人でよく泊った。キャンピングカーだけあって、シートレイアウトも多彩。 １列目が３人乗れるので楽しすぎだ。３＋２＋２の８人乗り。車高が262cmと高く、 非常に横風に弱かった。２Fで値ながら横の小窓から外の様子を見れる。 |
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７：アルト[SUZUKI] 2011.1-2012.1 初のセカンドカー。トゥデ イと同じような車だが、 不思議と狭さは感じない。 走りは軽くて雑な感じ。 2WDガソリン |
キャンピングカーで通勤していたが、流石に燃費がということで初のセカンドカーを 購入。と言っても車体本体価格１万円だ。調子悪くエンジン止まるので半年後に その中古屋に行ったら潰れていた。 結局、思い出もなく終焉を迎える。エッセを買ってその納車日にお金をおろそうと 銀行に止め、車屋に向かってエンジンを掛けたがもう二度とかからなかった。 初めて車で走り掛けをトライしたがそれでもダメ。次の車エッセの納車日だったので、 車やにレッカーで迎えに無料で来てもらったのがせめてもの救い。 安すぎる車は絶対に買ってはダメだ。反省～。 当然、遅くて燃費以外は見た目含め良いところなし。 |
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８：エッセ[DAIHATSU] 2012.1-2016.4 新古車で購入、３番目に 高い買物だ。最近の軽な ので燃費も○。室内も狭 い感じはせず、走りも町 乗りは十分。2WDガソリン |
アルトに替わり新古車でかったのがダイハツのエッセ。車体本体価格がたしか ５８万円くらいだったはず。新古車の割にはかなり安かった記憶がある。 妻が二回事故ってそのたびに修理。結局はお金がかかった車であった。 妻の練習用にはよかったのであろう。でもセダンが乗りたいとのことで手放した。 ちょっとおしゃれ？で街乗り十分。軽で移動だけが目的ならベストチョイスである。 |
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９：ラティオ[NISSAN] 2016.4-2019.3 やっぱり見た目はセダン が一番。２台目の新車 で非力だが燃費も良く、 リッチなセカンドカーだ。 2WDガソリン |
1200ccのセダンでよく走る。高速でちょい下りなら時速180km出る車である。 という意味ではすごい。セダンはやはり車っぽくてかっこいい。 新車で170万円で購入したが安全装置がないので不安と妻がだだをこね、 50万円で下取りし、日産に言われるがまま、デイズルークスに乗り換えた。 ３年で120万円捨てたことになる。勿体な～。でも大破したバモスよりはマシか。 結構気に入っていたのに。。。キャンピングカーとこのセダンを２台持ちしていた。 リッチな時代もあったものである。 |
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１０：デイズルークス[NISSAN] 2019.3-（現行） 安全機能充実の軽自動車 ハイトで室内も広く、走り が遅い意外は問題なし。 ターボではないが軽は やっぱし燃費でしょ。 2WDガソリン |
後席の膝や頭上スペースが広すぎ。軽自動車の域を越えている。 パワーウエイトレシオ最低のため激遅だがそれでも最高速が平地で 時速130kmほどなので十分だ。コミコミ１６０万円ほどで これまた高い買い物となった。今乗っている現役カーである。綺麗な最期を望む。 |
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１１：207cc[プジョー] 2019.6-2021.6 車では初の外車。しかも 4人乗りオープンカーで 楽しい車である。燃費も 走りもイマイチだがカッコ 良いので許す。うぃ～。 2WDハイオク |
車では初めての外車。フランスのプジョーである。４人乗りオープンカーで 1600ccテンロククーペだ。カッコよすぎ。しぶい。ボタン一発でルーフが開閉する。 30秒くらいなので信号待ちでよく開閉した。高出力のサブウーハー乗せて 重低音音楽でイキっていたのが懐かしい。 栗東のトイカーランドでコミコミ８０万円ほどでかった中古車。良い買い物をした。 だが、ハイオクガソリンは高く、車検も金欠で通せなかった。涙； 平地で時速170kmまではすっといくがそこからは伸びない。スタートダッシュは スイフトなどの方が速いだろう。でも、オープンで208ccは完成度も高く、 所有満足度は高く、気持ちの良い心に残る車であった。 |
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■所有してきたメーカー一覧（１０メーカー２５台）
ホンダx7、スズキx7、カワサキx1、ヤマハx2、ＭＺx1、ニッサンx4、
トヨタx1、ダイハツx1、プジョーx1、キムコx1
■所有してきた排気量クラス一覧（１３種類２４台）
５０ｃｃx3、９０ｃｃx1、１２５ｃｃx3、１５０ccx2、２５０ｃｃx2、
４００ｃｃx2、５００ｃｃx1、６６０ｃｃx5、７５０ｃｃx1、
１２００ｃｃx1、１３００ｃｃx1、１６００ｃｃx1、１８００ｃｃx1、
２０００ｃｃx2