みけっぴの釣りコラム
みけっぴが所有してきた車やバイクのインプレ一覧とランキング
| ■みけっぴの保有バイク履歴一覧（１４台５メーカー８排気量） | ||
 1：NSR250R [HONDA] |
 2：RF400R [SUZUKI] |
 3：ZEPHER750 [KAWASAKI] |
 4：AXIS90 [YAMAHA] |
 5：VECSTER125 [SUZUKI] |
 6：MONKEYBAJA [HONDA] |
 7：DIOFIT [HONDA] |
 8：GN125 [SUZUKI] |
 9：RG125Γ [SUZUKI] |
 10：スーパーカブ50 [HONDA] |
 11：CBR400RR [HONDA] |
 12：SAXONvoyager500 [MZ] |
 13：MAXAM250 [YAMAHA] |
 14：GIXXER150 [SUZUKI] |
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| ■みけっぴの保有クルマ履歴一覧（１１台６メーカー６排気量） | ||
 1：セレナ[NISSAN] |
 2：タウンエース [TOYOTA] |
 3：バモス [HONDA] |
 4：トゥデイ [HONDA] |
 5：ソリオ[SUZUKI] |
 6：E-Lite[ロータスRV] |
 7：アルト[SUZUKI] |
 8：エッセ[DAIHATSU] |
 9：ラティオ[NISSAN] |
 10：デイズルークス[NISSAN] |
 11：207cc[プジョー] |
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| ■みけっぴの保有バイクインプレッション | ||
1：NSR250R [HONDA] 142kg/45ps/3.3kg-m 水冷2スト2気筒 曲がる：５ 加速：４ 1995.1-1996.12 |
乾燥重量142kgで45psなので非常に面白い。加速、減速、 コーナーリングのどれをとっても満足できる１台だった。 ウイリーもしやすく、Uターンも自由自在。２ストなのに ピーキー特性も少しなので、この１台で腕を磨くことが できた。１速で時速６０ｋｍ、２速で１００ｋｍ、そこからは 流す感じである。常にフル加速、フルバンク。走るために 峠に行く、そんなバイクだ。こいつで西日本１周した。 １８０ｋｍ付近では６速より５速の方がトルクの山に かかるため速い。サイレンサーはスコーピオンに替えた。 当時、９０年式を９５年に２８万円で通販購入した。 ただ、スピード違反で捕まる可能性も高く、１発免停に なってしまい手放した。 |
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2：RF400R [SUZUKI] 172kg/53ps/3.8kg-m 水冷4スト4気筒 曲がる：４ 加速：３ 1996.12-1998.1 |
車体の見た目が大型バイク並にでかく、大きさに憧れて 購入した１台。重量が軽めで思いのほかよく走る。 北海道に友達６人でツーリング行った時も免取の友達を 後ろに乗せていたが車体もしっかり安定し安心できる バイクであった。 ミッションが弱く、NSRの時のように激しいエンブレを 多用していたら、２速が潰れてなくなってしまった。 大型免許を取ったら当然乗りたくなったため買い替えた。 本当はこいつの９００ｃｃに乗るのに憧れていた。 加速も鈍行であるが規制後の４００ｃｃに比べたら 断然速いだろう。 |
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3：ZEPHER750 [KAWASAKI] 200kg/69ps/5.5kg-m 空冷4スト4気筒 曲がる：３ 加速：４ 1998.1-2000.3 |
低回転域のトルクに寄っているので、パワーない割には ゼロ加速が速い。でもネイキッドだけあって、風圧が すごく１６０ｋｍになるとタンクバッグが飛んで行ったり、 安心して走れない。マフラーはデビル管に替え、タンクを ラメ塗装したらヤン車チックになってしまった。おかげで ゲーセンに止めていたら、メットホルダーに掛けといた フルフェイスにタバコの吸い殻を入れられ燃やされた。 どこどいつや～っ！ スタイルはレーサーレプリカが好きだが、こいつは重厚な 造りで所有満足度は高かった。 今でもゼファー１１００に乗りたいが高嶺の花になって しまった。 |
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4：AXIS90 [YAMAHA] 73kg/8.5ps/0.89kg-m 空冷2スト単気筒 曲がる：１ 加速：１ 2000.3-2001.1 |
２ストなのにあまりにも物足りない。２人乗りで登坂を 走ると急激に失速する。敦賀に抜ける峠では上りで 初のオーバーヒートして止まってしまった。 社会人１年目の時に通勤用に乗り換えたバイクで あった。気に入ったのはメットインということだけ。 でもスクーターはメットインが当たり前なので、取柄が 見当たらない。多分、カスタムしたNS-1の方が 速いだろう。 ゼファー７５０ｃｃをレッドバロンで下取りに出して、 費用なしでこのバイクに乗り換えた。前の厳つい バイクで会社には行けないもんね。 |
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5：VECSTER125 [SUZUKI] 104kg/12ps/1.2kg-m 空冷4スト単気筒 曲がる：２ 加速：２ 2001.1-2004.3 |
前のバイクに比べたら雲泥の差。最高速９０ｋｍで 実用的である。マフラーはスーパートラップに替えて 爆音仕様にした。二人乗りでも失速することはなく、 幹線道路以外は満足できる１台である。 街乗りならよいがツーリングでは不満だ。１２５ｃｃ以下 にまともな走りを求めても意味がない。 ヴェクスター１５０ｃｃ版やアヴェニス１５０ｃｃが14ps 1.4kg-mで羨ましがったものだ。 下取りでディオフィットと交換した。 |
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6：MONKEYBAJA [HONDA] 55kg/3.1ps/0.32kg-m 空冷4スト単気筒 曲がる：１ 加速：１ 2003.1-2004.12 |
遊び用に購入したバイクで大阪で現状渡し９万円で 購入した。ドラムブレーキをばらしたり、オイル交換 したり勉強になった １台であった。ボアアップしたら楽しめたのかもしれ ないが、あまりにも遅いため、そんな気にならなかった。 やはり自分には最低限１２５ｃｃくらいでないと、 バイクという感じがしない。小中学生には良いおもちゃ になると思うが、乗り物というよりはプラモデルですな。 １００万円くらいかけれるなら面白い趣味なのだが。 最後は廃品業者に引き取りに来てもらった。 最高速は５０ｋｍくらいだ。 |
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7：DIOFIT [HONDA] 62kg/5.6ps/0.66kg-m 空冷2スト単気筒 曲がる：１ 加速：１ 2004.3-2005.2 |
なんじゃこりは。。。２ストなので６０ｋｍは出るが魔法の じゅうたんのようで逆に怖い。見た目も完全におばちゃん バイクである。 リアボックスを付けて実用性を求めたが、楽しさゼロ なので結局は車に乗り、不動車になってしまった。 フロントカウルの中に蜂が巣を作り、ハンドルの隙間から 次々に蜂が出てくる始末。アムロ、行きま～すと空耳が 聞こえてくる。こりゃダメだ。 目的を持って、バイクを買いましょう。 最高速は時速６０ｋｍ。 |
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8：GN125 [SUZUKI] 108kg/13ps/1.0kg-m 空冷4スト単気筒 曲がる：２ 加速：２ 2005.2-2006.8 |
中国製もバイクで実用性はあるものの、どこのバイク屋も 見てくれない。オイル交換ですら断られる始末。 最高速は時速９５ｋｍ。 トラクションかけるとすぐに後輪が滑るので、洗い運転は できないが、 峠でも素人の２５０ｃｃや４００ｃｃをカモれる。 のは腕が良いからか。。。 やっぱりマニュアルミッション車は面白い。 ただ、加速等、あまりにも遅いので、車にバカにされる。 攻めるためのバイクではなく、トコトコゆっくり走る実用車 である。であれば、スクーターの方が良いような気もする が、中途半端だ。 |
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9：RG125Γ [SUZUKI] 123kg/22ps/1.7kg-m 空冷2スト単気筒 曲がる：５ 加速：３ 2006.9-2007.01 |
素晴らしいの一言。小型自動二輪最強である。 １２５ｃｃなのに最高速１３５ｋｍで加速感もまあまあ。 タイトな峠にマッチしている。このバイクも理由なく 走りに行きたくなる楽しさ。それなりにピーキーなので ズボラな運転はできないが、高速道路を走らないので あればこれで十分だ。 昔、このバイクの２００ｃｃ版があったが、２５０ｃｃガンマが あるのにマニアックな１台と、憧れたものだ。 このバイクに勝てる行動走れる１２５ｃｃバイクは 国産ではなく、アプリリアのRS125くらいだった。 タンクの錆がキャブに流れ、アクセルの開閉関係なしに 全開になったり、とても走れない状態になりオダブツ。 |
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10：スーパーカブ50 [HONDA] 79kg/4.0ps/0.48kg-m 空冷4スト単気筒 曲がる：１ 加速：１ 2007.6-2010.11 |
自分の父親が購入して乗っていたバイク。ただ、ハッスル して転倒時に鎖骨を折り、乗らなくなったので、代わりに 乗っていた。自宅前に止めていたら盗まれたのが最後。 警察に盗難届を出したが何もなく、反則金や罰金は しっかり取ってくるのに、被害にあったときは警察は 何もしてくれないので腹が立つ。 加害額－被害額が大きくマイナスなので、自分も善良な 市民ということだ。 借り物を盗まれたのでEVバイクでも買って返すか。。。 燃費以外は×。長く乗るならタフだし良いのであろうが、 走りが全くダメ。４速だが幻の５速に上げようとしてしまう。 |
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11：CBR400RR [HONDA] 163kg/53ps/3.6kg-m 水冷4スト4気筒 曲がる：４ 加速：４ 2011.6-2012.7 |
１台目のNSR乗っていた時、大学の親友がCBR400R ハリケーンの乗っていただ、一緒に走っていた時に、 右カーブを曲がり切れず逝ってしまった。 その系統を汲むバイク。400ccのレプリカはそこそこ 速く、フル加速、フルバンクして使いきれる楽しさが 良い。スポーティに走るには少し重く、日本の峠では 持て余してしまう。タイトカーブはあまり得意ではなく、 中高速コーナーならばっちりだ。 やっぱり４スト四気筒のサウンドは最高だ。 楽しめるバイクであったが、どうしてもサイドカーが 欲しくなり手放してしまった。 |
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12：SAXONvoyager500 [MZ] 373kg/34ps/3.6kg-m 空冷4スト単気筒 曲がる：２ 加速：２ 2011.7-2013.6 |
バイクとして乗ってはいけない。サイドカーはバイクとは 似て非なる乗り物だ。加速時は側車側に曲がり、 減速時には側車と反対側に曲がる。コケることはないが、 側車側にタイトに曲がると側車が浮いて転倒しそうに なる。不便な乗り物である。その運転の難しさが逆に 面白い。今は亡きドイツMZ社のサクソンボイジャー５００は ５００ｃｃで３人乗りが可能である。息子２人といろんな所に 出かけて、そういう意味では非常に楽しい乗り物だった。 車検が高額で通せないので、京都のサッシュで売ったが １万円にしかならなかった。翌週には６０万円で 売られていた。がびょ～んっ！ |
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13：MAXAM250 [YAMAHA] 201kg/20ps/2.2kg-m 水冷4スト単気筒 曲がる：１ 加速：2 2015.8-2022.11 |
最高速は平地で時速１２８ｋｍ。ホイールベースが長く、 なんとゴールドウイングと同じである。安定感があり、 シートの形状もしっかりしていて二人乗りのための バイクといっても過言ではない。結局、今までのバイクの 中で最も長く乗った１台である。 最後は時速４０ｋｍを越えると異音がするようになり、 バイク屋に行ってもばらさないと分からないとのことで バイク王に売り飛ばした。現金１万円＋クオカード１万円 の２万円で売れた。悲し～。 走りの方はスクーターに期待はないので、実用車として 充分であった。ゆったり遠出するにはベストマッチだ。 |
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14：GIXXER150 [SUZUKI] 135kg/14ps/1.4kg-m 空冷4スト単気筒 曲がる：3 加速：2 2022.12-現行 |
最高速は時速１１０ｋｍ。マフラーは武川の テーパーコーンマフラー。８３ｄｂと静かめであるが、 小排気量単気筒らしいトコトコ感のある小気味良い 鼓動や音が素晴らしい。マニュアルミッションなので 楽しいし、２人乗りでも何とか実用的に走れる。 燃費おばけのバイクなので、遠出に相応しい。 バイクナビとリアキャリアも付けたので、走りまくりたい。 ただ、二人乗り時は高回転でクラッチミートしないと、 もたもたしてしまう。やはり125ccの延長上という感じは 否めない。 キャンペーンでコミコミ２９万円、マフラー付きだったので お得感もあり、コスパ的に満足している。 |
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| ■みけっぴの保有バイクインプレッション | ||
１：セレナ[NISSAN] 2001.3-2001.9 ディーゼル車で燃費○ パワーはないがスタイル 結構気に入っていた。 エンジン焼きつき御臨終 フルタイム4WDディーゼル |
初めての車は京都の中古ショップで購入したセレナ。 確か車体本体価格３８万円で購入した。 ２列目シートが回転対座、補助席付きの８人乗りモデル ですごく楽しい車だった。 底を擦って冷却水が盛れているのに気付かず走って、 エンジンが焼き付いて終了した。妻と２人で帰る時、 前のエンジンからモクモクと白い煙が上がりエンジン 停止。JAFの人が来て、ラジエーターに水を入れたが そのとたんに沸騰してクジラの潮吹きみたいに なっていた。レッカー社で日産滋賀まで運び、 次の車の下取りにした。 緑の液が漏れていたのを無視して走った結果、 むごいことになってしまった。反省～。 |
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２：タウンエース [TOYOTA] 2001.10-2002.12 セレナより室内広い。 安くて超買い得だった。 スタイルは最低。 コストパフォーマンス高い パートタイム4WDガソリン |
前のセレナより社内が広い印象を受けるが７人乗り。 車体本体価格１９万円で購入した。スカイルーフ仕様 で後席の快適性は良かった。見た目はダサすぎ。 斜め迎えの家に突っ込んでいき、塀をなぎ倒し こいつも目玉親父になってしまった。塀も弁償で しばらくはビニールテープでしのいだが、限界が来て 次の車に乗り換えた。 確か、スイス料理で昼食の帰り道、自宅の車庫に 左ミラーをかすってしまい、慌てて踏んだペダルが ブレーキでなく、アクセルだった。そのまま左迎えの家に 突っ込んだ。すごい音がしたらしく、近所の皆さんが 出てきて恥ずかしかった。反省～。 |
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３：バモス [HONDA] 2003.1-2005.10 バイクも含め初めて新車 軽でも室内は十分広い クラッシュして御臨終 ローン残してパーだ パートタイム4WDガソリン |
初の新車。１５０万円くらいで全額ローン。４万円強を ３年で返済。気が付けば今までの３台が全て４WDだ。 ①納車時にメーターが動かずディーラーに戻る。 ②高速道路でエンジン止まり、インジェクションの コンピューター不備とのこと。③対向車のダンプが小石を 飛ばしてフロントガラスが割れる。これら３点が購入後 ３カ月以内に起こりゲンナリ。コンパクトなのに荷室が 広く気に入っていたが最後は大事故クラッシュで オシャカとなった。敦賀釣行への行き道、雨の中、 右カーブでスリップし反対車線のガードレールに激突。 そのまま回転し、膝の寸前まで潰れた。ぶつかった瞬間、 ハーネス類が空中を舞い上がるのがスローモーションで 見え、死ぬかと思った。タイヤも向いてはいけない 方向を向いていた。ローン返済前に大破、反省～。 |
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４：トゥデイ [HONDA] 2005.10-2007.1 ついにここまで落ちた。 何も語る事はない。 ユーティリティ優れてい るがやはり狭い。遅い 我慢、貧。2WDガソリン |
ローン返済前に前の車が大破のため、お金もなく、 ホンダディーラーにコミコミ３８万円で見つけてもらった。 狭いし、遅いし、貧な感じ～。 気に入った愛車からの意図しない乗り換えで、 涙が出そうなほど情けなかった。 落ちぶれ感がすごかったが、今思えば、 レベル相応だったのかもしれない。 でも結局は愛着も湧かず、乗り換えることになった。 無事な状態で手放すことができ、反省せずに済んだ。 |
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５：ソリオ[SUZUKI] 2007.1-2009.6 十分広いしかもコンパクト 前の車に比べたら天国 コーナーは不安定だが 1t未満で実用的で加速○ 2WDガソリン |
軽自動車から乗り換えるとコンパクトカーなのに広く 感じる。ただ、1300ccとは思えないくらい遅い。 今思えば、街乗りの実用車としてはこれくらいが丁度 良いのだと思う。 もっと年式古いソリオを車体本体価格３８万円で 購入したが納車前に事故車と分かり、新しい年式の この車（価格５８万円）に同価格で変更してくれた。 ルーフボックスも買ってベビーバギーなど入れて 使っていたが、子供が病弱でホテルキャンセルが 多発したため、キャンピングカーを買うことにした。 なので買い替え。この車も無事に終わりを迎えることが できた。 |
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６：E-Lite[ロータスRV] 2009.6-2019.6 コンパクトな7人乗りキャ ンピングカーで大人4人 が寝れる。走りは駄目 だが快適でリッチ気分。 前列3人。2WDガソリン |
子供たちと遠出するには非常に楽しい車。子供が 小さいうちに無理して買って正解である。楽しい思い出 がいっぱいできた。関東のフジカーズで車体本体価格 ２１８万円で購入した。ソリオを２０万円で下取りして、 １９８万円だ。 乗って２年目で高速道路にて大型トラックと挟まれ、 走行中に地面が見えるほど潰れたが板金で直した。 １０年ほど楽しんでプジョーの下取り１０万円になった。 二階部分がベッドになっており１階部分と ２＋２人が快適に寝れる。友達と７人でよく泊った。 キャンピングカーだけあって、シートレイアウトも多彩。 １列目が３人乗れるので楽しすぎだ。３＋２＋２の ８人乗り。車高が262cmと高く、非常に横風に弱かった。 ２Fで値ながら横の小窓から外の様子を見れる。 |
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７：アルト[SUZUKI] 2011.1-2012.1 初のセカンドカー。トゥデ イと同じような車だが、 不思議と狭さは感じない。 走りは軽くて雑な感じ。 2WDガソリン |
キャンピングカーで通勤していたが、流石に燃費が ということで初のセカンドカーを購入。と言っても 車体本体価格１万円だ。調子悪くエンジン止まるので 半年後にその中古屋に行ったら潰れていた。 結局、思い出もなく終焉を迎える。エッセを買ってその 納車日にお金をおろそうと銀行に止め、車屋に 向かってエンジンを掛けたがもう二度とかからなかった。 初めて車で走り掛けをトライしたがそれでもダメ。 次の車エッセの納車日だったので、車やにレッカーで 迎えに無料で来てもらったのがせめてもの救い。 安すぎる車は絶対に買ってはダメだ。反省～。 当然、遅くて燃費以外は見た目含め良いところなし。 |
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８：エッセ[DAIHATSU] 2012.1-2016.4 新古車で購入、３番目に 高い買物だ。最近の軽な ので燃費も○。室内も狭 い感じはせず、走りも町 乗りは十分。2WDガソリン |
アルトに替わり新古車でかったのがダイハツのエッセ。 車体本体価格がたしか５８万円くらいだったはず。 新古車の割にはかなり安かった記憶がある。 妻が二回事故ってそのたびに修理。結局はお金が かかった車であった。妻の練習用にはよかったので あろう。でもセダンが乗りたいとのことで手放した。 ちょっとおしゃれ？で街乗り十分。 軽で移動だけが目的ならベストチョイスである。 |
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９：ラティオ[NISSAN] 2016.4-2019.3 やっぱり見た目はセダン が一番。２台目の新車 で非力だが燃費も良く、 リッチなセカンドカーだ。 2WDガソリン |
1200ccのセダンでよく走る。高速でちょい下りなら 時速180km出る車である。という意味ではすごい。 セダンはやはり車っぽくてかっこいい。 新車で170万円で購入したが安全装置がないので 不安と妻がだだをこね、50万円で下取りし、 日産に言われるがまま、デイズルークスに乗り換えた。 ３年で120万円捨てたことになる。勿体な～。でも 大破したバモスよりはマシか。 結構気に入っていたのに。。。キャンピングカーとこの セダンを２台持ちしていた。リッチな時代もあった ものである。 |
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１０：デイズルークス[NISSAN] 2019.3-（現行） 安全機能充実の軽自動車 ハイトで室内も広く、走り が遅い意外は問題なし。 ターボではないが軽は やっぱし燃費でしょ。 2WDガソリン |
後席の膝や頭上スペースが広すぎ。軽自動車の域を 越えている。パワーウエイトレシオ最低のため激遅だが それでも最高速が平地で時速130kmほどなので十分だ。 コミコミ１６０万円ほどでこれまた高い買い物となった。 今乗っている現役カーである。綺麗な最期を望む。 |
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１１：207cc[プジョー] 2019.6-2021.6 車では初の外車。しかも 4人乗りオープンカーで 楽しい車である。燃費も 走りもイマイチだがカッコ 良いので許す。うぃ～。 2WDハイオク |
車では初めての外車。フランスのプジョーである。 ４人乗りオープンカーで1600ccテンロククーペだ。 カッコよすぎ。しぶい。ボタン一発でルーフが開閉する。 30秒くらいなので信号待ちでよく開閉した。 高出力のサブウーハー乗せて重低音音楽でイキって いたのが懐かしい。栗東のトイカーランドでコミコミ ８０万円ほどでかった中古車。良い買い物をした。だが、 ハイオクガソリンは高く、車検も金欠で通せなかった。 涙； 平地で時速170kmまではすっといくがそこからは 伸びない。スタートダッシュはスイフトなどの方が 速いだろう。でも、オープンで208ccは完成度も高く、 所有満足度は高く、気持ちの良い心に残る車であった。 |
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■所有してきたメーカー一覧（９メーカー２４台）
ホンダx7、スズキx7、カワサキx1、ヤマハx2、ＭＺx1、ニッサンx4、トヨタx1、ダイハツx1、プジョーx1
■所有してきた排気量クラス一覧（１３種類２４台）
５０ｃｃx3、９０ｃｃx1、１２５ｃｃx3、１５０ccx1、２５０ｃｃx2、４００ｃｃx2、５００ｃｃx1、６６０ｃｃx5、７５０ｃｃx1、１２００ｃｃx1、１３００ｃｃx1、
１６００ｃｃx1、１８００ｃｃx1、２０００ｃｃx2